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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【Yahoo論壇／林青弘】賴清德參加初選 韓國瑜應該領表
前閣揆賴清德周一釋放超級震撼的消息，他要登記民進黨總統初選。民進黨是執政黨不是在野黨，執政的總統遭逢黨內有力人士挑戰，雖然是民主過程，但已經宣告蔡英文不是民進黨內公認的最強總統候選人。細讀賴清德參選聲明，他的擔憂與回應基層民意，客氣點說，就是認為蔡總統無法順利連任，為了挽救基層信心，賴前院長有參選正當性，不得不出馬競爭，因為民意正在呼喚。
賴參加初選的政治效應，首重黨內分岐的影響與漣漪。赦扁不是全民共識，只是派系利益的反射，更是賴清德的情緒勒索。放眼台灣總統與立委大選，政治光譜與藍綠版圖明顯不同於台南市，賴清德有何信心，把自己的台獨意識形態、赦扁行動共同塑造成為民進黨整黨的總統命題與競選主軸？
新台灣國策智庫所公布的近期民調，基本上沒有評論的必要。其中有一題問及在2020總統選舉是否會支持民進黨推出的候選人，不會支持民進黨候選人的比率高達47.5%，但在另一題問及2020年的總統大選，如果民進黨參選者是蔡英文和賴清德，在這兩個人當中比較支持哪一位代表民進黨參選2020年的總統，賴與蔡的加總支持度竟然高達80.1%。這兩題的受訪者都是1085，除非受訪者可以自我認知分裂，把賴清德或蔡英文當成不是民進黨的總統候選人，否則即是證明前後不一致的調查結果，也就是效度欠缺的無效民調。
獨派大老如果不是老番顛，應該問問自己，不支持民進黨總統候選人的比率高達47.5%，請問賴清德挑戰蔡英文的必要性果真正當？社會大眾如果普遍不支持民進黨，現任總統遭受黨內挑戰，這是不是增加國民黨看好戲的機會？贏得初選、輸了大選，這是獨派大老的智慧還是愚蠢？
至於立委的母雞助選效應，不能無視立委候選人的本身優劣。韓國瑜即使韓流神功護體，但是從台北市、台中市、新北市、彰化縣、台南市、金門縣等六席立委補選結果來看，韓流效應只有成功輔選其中兩席，國民黨在其他四席立委補選都是敗選。這不是候選人個人因素左右，難道是韓國瑜的韓流神功退化衰敗？賴清德就算不是總統候選人，還是必須承擔輔選義務，為何會偏頗認為蔡英文當母雞不利於立委大選，賴清德當母雞輔選就能有利於立委大選？
獨派大老也不要忘記賴清德擔任台南市長時，曾被監察院彈劾，而且公懲會議決申誡。柯文哲擔任台大醫院醫師時，亦有公懲會議決降二級改敘的懲處。賴柯兩人都曾是公懲會認定違法失職的公務員，兩人的行政不法已有確定結果，政治品格如何堪稱清白無暇？
賴清德當然可以參加民進黨的總統初選，只是賴清德的選舉定位與市場區隔，除了「搞台獨」與「赦阿扁」，還會有什麼新鮮政見？蔡賴一體在政治上的不可分割與交互依賴，不會被黨內初選程序消除或掩埋。直言之，賴揆若是清廉有能，民進黨執政績效應該獲得民意肯定，1124大選結果怎會是民進黨慘敗？賴院長又何必自認有責而卸任下台？自認1124敗選有責的賴清德，如何讓社會大眾相信他能帶領民進黨爭取2020年總統與立委大選的勝利？這會不會荒謬無理？在蔡總統轄下當過行政院長的賴清德，決定出征黨內初選，如此政治邏輯與倫理常序，實在看不明白，也無法正常理解。
國民黨吳主席既然認定韓國瑜可以同時造福台灣與高雄，以黨主席身分要求韓市長領表登記初選，已經師出有名。藍綠兩黨的初選制度至少有黨內民主的肯定，若要表彰兩黨的內部競爭公開、公平與公正，韓市長應該效法賴前院長，勇敢挑戰，直接參加初選。在野黨的黨內初選沒有挑戰同黨現任總統的政治悖謬，賴清德為了承擔某些民意的託付，冒著違逆政治倫常的悖謬風險而參加初選，這真的不是智慧表現，也不是有限理性的正常發揮。
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紐約市主計長斯靜格批長島鐵路票價高 倡與地鐵同價
紐約市主計長斯靜格(Scott Stringer)18日協同多位民選官員、社區組織成員及乘客，在長島鐵路(LIRR)總站牙買加(Jamaica)站舉行記者會，批評長島鐵路票價過高，表示未來將增設站點、調降鐵路票價，終結東南皇后區交通沙漠，並為所有紐約客爭取平等通勤機會。
斯靜格表示，根據統計每日搭乘長島鐵路通勤的140萬名乘客中，皇后區有超過73萬名乘客承受「天價」票價；他也說，未來將增設41個站點，降低皇后區東南部的民眾搭乘大眾運輸的不便性、並終結該地區被喻為「過境沙漠」(transit deserts)的稱號，幫助乘客快速且準時地抵達目的地。
他舉例，從法拉盛緬街站搭乘長島鐵路至賓州車站(Penn Station)，乘客需花10.25元才能到目的地，這也是導致長島鐵路低承載量的原因之一，更間接導致大都會運輸署(MTA)負荷量過大，更且面臨車輛損壞等問題；他提出改進方案，將把長島鐵路票價降至與地鐵票價相同(目前單程為2.75元)，並提供火車、地鐵及公車免費轉乘服務。
斯靜格也表示，這項方案不僅造福長島鐵路乘客，包括搭乘北線鐵路(Metro-North)的民眾也可同時享有免費轉乘地鐵與公車的福利，更能有效節省學生與上班族平日在通勤時間的花費，「最終也將有利紐約市整體經濟發展，包括提升工作機會」。
皇后區區長凱茲(Melinda Katz)也出席18日記者會並表示，皇后區有三分之二居民出行是仰賴大眾運輸交通，但鐵路票價高昂、導致民眾寧可花上超過一個小時前往目的地，也不願搭乘長島鐵路，「通過此案可讓皇后區擁有可依賴、便利的交通選擇，並為民眾提供平等的通勤機會」。
州參議員劉醇逸、州眾議員魏普林(David Weprin)、市議員亞當斯(Adrienne Adams)、郭登祺(Barry Grodenchik)皆到場支持。
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