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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高爾夫》佛瑞克開季半卡出發，逐步重返世界五十強
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】不讓上個月勇奪AT&T Pebble Beach Pro-Am（圓石灘配對賽）的Phil Mickelson（菲爾•米克森）專美於前，同期的另一位美國名將Jim Furyk（吉姆•佛瑞克），差點在TPC at Sawgrass（索桂斯）的Stadium Course（斯塔德球場）贏得層級更高的「第五大賽」THE PLAYERS Championship（球員錦標賽）。這位再過兩個月不到就要邁入四十九歲的美國萊德盃隊長，先在週五擊出六十四桿，接著再日再攻下六十七桿，繳卡時以低於標準桿十五桿領先群雄，無奈倒數第二組出發的Rory McIlroy（羅瑞•麥克羅伊），後來抓下關鍵的博蒂，終場以一桿之差屈居第二。
受到傷勢所苦，佛瑞克競爭力大不如前，過去兩年聯邦快遞盃分別為一百五十七和一百四十一，加上沒有動用生涯獎金榜的免死金牌條款，今年只剩下半卡資格。儘管靠著兩場比賽打進前十，佛瑞克獲得不錯的聯邦快遞排名，不過前一週仍然無法補進Arnold Palmer Invitational presented by MasterCard（阿諾帕瑪邀請賽）名單之中。
事實上，佛瑞克原本也不確定能否打進球員錦標賽，但倒數第三名幸運取得一席之地，最後繳卡時竟然高掛領先榜，他賽後說道：「很高興又回到競爭行列，有機會爭奪冠軍，而且在壓力下打出那麼多好球，我想對於接下來的比賽信心幫助很大。」
佛瑞克一役大賺一百三十五萬美元，單季獎金來到1,931,520美元，比過去兩季加起來還多，確保了明年的先發種子權，不過更讓他的開心的是，世界排名從一百六十七勁揚至五十七位，提前預約WGC-Dell Match Play Championship（世界比洞賽）的六十四強門票。
然而，佛瑞克更渴望重返奧古斯塔的大門，他過去三年缺席了兩次，但只要在四月一日前挺進五十強行列，屆時將不用收看電視轉播了，同時也點燃挑戰自2015年RBC Heritage（傳承盃）後首勝的信心。
「靠著這場比賽的優異表現，我應該可以參加殖民地和紀念賽，甚至有機會打進名人賽。」擁有十七座美巡賽冠軍紀錄的佛瑞克說道：「現在看來PGA錦標賽也沒問題了，所以我要稍微調整一下行程表。」
地鐵問題多 迪亞茲倡收歸市府管轄
影音來源：布朗士區長辦公室提供
管理紐約市地鐵系統的大都會運輸署(MTA)欲在今年再調漲捷運卡票價，布朗士區長迪亞茲(Ruben Diaz Jr.)16日與多位民選官員舉行記者會，除了反對漲價，亦提出把如今屬州府機構MTA管轄的紐約市地鐵，改收歸紐約市管理。
迪亞茲被認為是2021年紐約市長選戰中的有力競爭者，他16日在布朗士的3大道149街地鐵站前舉行記者會，反對MTA在今年再漲4%捷運票價的提案。
「紐約客已持續多年付越來越多的錢，得到的卻是越來越差的服務。」迪亞茲說，紐約市近年來地鐵系統的問題百出，顯見現行運營系統已不適用，「我們將團結一致，要求未來不再有新的票價調漲；當服務提高、地鐵準點、公車改善，或許我們再來談談調價問題。」
迪亞茲同時表示，是時候考慮把紐約市公共交通系統管轄權收回紐約市管理；他說，在MTA於1960年代組建之前，紐約市的地鐵和公車便是由市府直接管理；如今MTA大筆經費來自紐約市府，同時也欲通過向紐約市民多收車費、加徵堵車費等方式來籌集運營資金，那由紐約市來運營自己的公交系統也合理。
迪亞茲說，紐約市地鐵問題已成為州府和市府相互推諉的燙手山芋，「那州府就修改法律，把這燙手山芋控制權給紐約市，由紐約市自己來解決問題，改善自己的公交系統。」
根據MTA去年向董事會提交、如今進入公聽階段的兩項提案，欲通過捷運卡漲價來填補MTA到2022年將面臨的高達10億元赤字。
一項提案建議維持現有單程地鐵和巴士票價2.75元，但取消現行捷運卡購買超過5.50元加送5％的紅利，此外購買7天捷運卡的價格從32元提高至33元，30天捷運卡價格從121元漲至127元。
另一項則將基本票價從2.75元提高到3元，但若購買捷運卡逾6元，可享有紅利10％；此外，7天捷運卡票價也漲至33元，30天捷運卡則上漲至126.25元。
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